F1 World Championship Edition. Sega. Прохождение игры одним залпом.

Часть 1.

Часть 2.

Из музыки, тут только шум мотора и скрип колёс. Ну хотя, в опциях есть где-то 6 музык, и их там можно послухать полностью.

Кроме режима "Чемпионат", в игре есть еще режим "Нокаут" - он для одного игрока, и как я понял - на выбывание, и в нём нельзя поменять порядок трасс. Пробовал его 2 раза, и, в оба энтих раза произошло зависание игры, и конечно я подумал: -"Ну его нафиг".

Также есть кооп режим(10 и 20 кругов езды в опциях и заправка, это я подозреваю, как раз для него тут). Но есть один нюанс... понятно, что экран делится на две части, но тут он делится на три! Третью часть(такую же) занимает инфа: трасса, лучшее время, какой едешь круг, какой идёшь по счёту. Получается слишком узкий экран, играть на котором - не комильфо.

Некоторые трассы, не то чтобы сложные, но, там надо гнать со всей дури, и без единой ошибки(Испания, Франция, Аргентина).
Венгрия и Британия - надо гнать, а также - на них больше шансов влететь в препятствия.
Сложные в плане поворотов: Пасифик(Япония), Монако, Канада, Сан Марино(арки) - пара мест.
На трассах 9(Германия), 11(Бельгия) и 12(Италия), до конца на хвосте сидят все гонщики, но на пятом круге... отстают от нас - уходят на пит-стоп наверно, так что, эти гонки не стоит пропускать(сдаваться), а идти до конца.
На 14(Аргентина) - обскакать гонщиков, и занять хоть какое-то приличное место, тут тяжко, хоть сама трасса не особо трудная.

Пришло понимание, что коды в этой игре нафиг не сдались: самые сложные трассы можно потренить - заказываешь в начале игры 1-2 из них(исключив все остальные) и тренируешь, а уже потом проходишь все это разом, и конечно, лучше выставить в начале те, что сложнее - с новыми силами так сказать.

Наиболее сложные трассы: 5.(Испания), 7.(Франция), 6.(Канада), 4.(Монако), 14.(Аргентина), 10.(Венгрия), 8.(Британия), как по мне.

Несложные: 1.(Бразилия), 2.Пасифик(Япония), 3.Сан Марино(Италия), 13.(Португалия), 15.(Япония), 16.(Австралия) - и не давят временем.

Есть ещё специфические трассы: Германия, Бельгия и Италия(9, 11, 12) - если не врезаться, то 1е место в них гарантировано. Но Бельгия отличается тем, что она вроде как опаснее, но, зато не давят так временем(есть право на ошибки). На этих 3х трассах, все гонщики отстают от нас в конце гонки(5 круг) - видимо уходят на пит-стоп(так это задумал разработчик).

Если катать по 5 кругов(по умолчанию), то пит-стопы, нам не особо то и нужны. Кто же захочет нарезать 10 или 20 кругов(а такое есть в опциях), я даже не представляю; игра и так занимает 1ч.50-51мин.(если ничего не скипать).

Трасса 9(Германия) - она длинная, и проходя 4й круг, заехать на пит-стоп желательно, особенно, если мы немного оторвались от остальных(вторую половину пути будет ехать веселее).

Трасса 11(Бельгия), надобно заехать на пит-стоп.

На трассе 15(Япония), у нас хороший запас по времени, и проходя 3-4 круг - на пит-стоп лучше заехать - ну просто чтобы нормально ехать дальше.

Тупо в игре вот что, - можно назначить, хоть всего одну трассу для игры, и после всё равно кажут финальную картинку.

По умолчанию, это игра от 1го лица, но можно переключать на 3е(вид сзади и сверху), только ощущения от игры будут совсем другие.

В левом верхнем углу, показывается износ шин и расход горючего. На некоторых трассах, есть угловые бордюры или туннель - на них "бонусом", можно сильнейше покоцать колёса.

Но вроде бы, мне всегда хватало бензина проехать 5 кругов; в Бельгии/Германии, вроде оставалась последняя капля - как-то успевал доехать с сухим баком.

Бензин, кстати - не заправляют автоматически - когда держишь кнопку "вверх" - шкала начинает расти, а после нажать кнопку газа - уже для заправки. Заправлять бак полностью, совсем не обязательно - теряем время.

В правом верхнем углу, отображено переключение скоростей - нажатие кнопки вверх(повышение), вниз(понижение) - это хозяйство, больше для тех, кто выбрал ручную коробку передач, как ни странно.

Режим "Нокаут".
Отличается:
1. Не поменять порядок трасс.
2. Не надо ехать предварительные заезды(это значит, что игра займёт меньшее время).
3. Нельзя пропускать гонки - приводит к сбросу игры(логотип сега), или зависанию.
4. Полное отставание от других, в любой из гонок - гамовер - так и напишут крупными буквами(во время гонки).

Часть 1.

Часть 2.

Секреты успеха:
Первые два-три круга, можно гнать во весь опор - пока колёса у нас новые - чтобы оторваться от других, а дальше, уже надо учитывать износ шин и заносы.

Шины всегда выбирал Soft(мягкие). На них менее всего заносит поначалу.

Заднее антикрыло:

Low(низкое) - выше максимальная скорость, но его, надо выбирать только на некоторых трассах(длинные участки, на которых можно держать скорость, или более пологие). В этой игре преимуществ не видно, кроме одной единственной трассы.

Medium(среднее) - это некий баланс.
High(высокое) - лучше управляемость.

Опытным путём выяснилось, что в основном(в этой игре) - нужен хай и мидиам.

Это описание, дано уже с учётом определённого пробега в игре(опыта). Итак Hard.

1. Бразилия - проходится нормально. Medium антикрыло.
2. Пасифик(Япония) - проходится нормально. Medium антикрыло.
3. Сан-Марино(Италия) - проходится нормально. High антикрыло.
4. Монако - сложно быть первым. Medium антикрыло(лучшее время), но тут не это важно.
5. Испания - нечестная хрень, выиграть тут просто не дают, на харде. Выбираем Low антикрыло, и тогда будет шанс... прийти в хвосте.
6. Канада - тут можно прийти первым, зная трассу и не допустив ошибку. Наверно High антикрыло.
7. Франция - очень сложно прийти первым. High антикрыло - обязательно. И стресс всю дорогу.
8. Британия - на харде, это становится очень муторно. Тут надо постепенно отрываться от остальных(это не пуп царапать), и тогда - перед 5м кругом, можно заехать на пит-стоп. Подъезжать туда, ещё и очень неудобно, так что, ещё вопрос: - "А надо ли?" High антикрыло.
9. Германия - проходится без проблем. Лучшее время - Medium антикрыло, но на основную гонку, лучше взять High антикрыло и комфортно ехать.
10. Венгрия - непросто, одна ошибка и всё. High антикрыло.
11. Бельгия - проходится нормально, но надо помнить опасные места, как в Канаде. Medium антикрыло.
12. Италия - вначале может показаться, что на харде её не пройти... но это не так - шанс есть. Надо проехать все круги без аварии, а также ехать быстро, и в конце 5го круга, нам дадут обогнать всех. Но, тут я набил руку 1'6"92 - лучший круг. Medium антикрыло.
13. Португалия - проходится нормально. High антикрыло.
14. Аргентина - тяжко проходится. Medium антикрыло. Шансов прийти первым мало, не зная броду.
15. Япония - проходится нормально. High антикрыло.
16. Австралия - проходится нормально. High антикрыло.

Можно прийти первым везде(худо-бедно), кроме Испании - приходил 11м и 13м из 16(соперников не заносит, и неудивительно, что в конце, они всё равно обогнали). Также, они как-то резко сокращают дистанцию, даже если ты оторвался.
Позже, попробовал сделать всё суперидеально и с сохранением(ради интереса), и случилось чудо - я пришёл 4м в Испании. Но, ещё бы это можно было повторить...

"Чемпионат" на харде, выиграть конечно можно по очкам, но зачем? Даже спасибо не скажут.
"Нокаут" на харде - пустая трата времени. Невозможно, или почти невозможно.