Межсезонье... Что новенького в этой вашей ЭфАдине?

Самая "быстрая" и "актуальная" доставка последних событий.

+- Простыми словами (наверное).

Про машинки нового регламента
Слухи?
Разное
Бонус

Y4443

Автоспорт

3 февр

Выстраданный болид Williams 2026

«Болид этого года примерно в три раза сложнее, чем любой другой, который был в нашем бизнесе ранее Получается, нагрузка на нашу систему примерно в три раза больше, чем обычно, и мы начали отставать, детали стали задерживаться. В итоге приходится идти на компромиссы»
Джейм Ваулз

Заявленный вес машины 772кг

Williams 5 февраля провели шейкдаун FW48, всё прошло успешно. Так же планируется провести 200-километровый съёмочный день в Сахире, накануне начала первых тестов.

Заявленный вес Mercedes W17 - 772кг, на 4 больше минимального.

Из категории слухов. MCL40 значительно превышает минимальный вес. Ожидается что к Австралии сбросит несколько кг., а в дальнейшем "похудеет" сильнее.

На прошедшей встрече в четверг (5 февраля), производители силовых установок с FIA приняли решение изменить методику проверки степени сжатия ДВС, изменения вступят в силу с первого этапа 2026 сезона.

Первоначальная версия регламента, представляла собой проверку степени сжатия ДВС "на холодную", при комнатной температуре. Новые замеры будут проходить на прогретом двигателе, что вероятно лишит Mercedes возможность ДВС с переменной степенью сжатия.

Для внесения данных на поправок в тех. регламент не требуется единогласное одобрение всех мотористов, достаточно квалифицированного большинства, в которое входят FIA и 4 из 5 мотористов.

Ключевым фактором стала позиция Red Bull. Ранее корректировка была невозможной из-за нейтральной позиции команды, по отношению к техническому решению Mercedes. Однако по информации источников, Red Bull изменила мнение и присоединилась к остальным.

Вместе с этим Mercedes грозится подать в суд, указывая на документ от FIA, который подтверждает легальность мотора.

Забавный поворот в истории легальности ДВС Mercedes. Red Bull знали о "читерском" моторе Mercedes, но воспроизвести самим это у них не получилось. По итогу они присоединились к остальным мотористам, заодно слив всю эту информацию.

Межсезонье... Что новенького в этой вашей ЭфАдине?

Пройденный километраж на "Закрытых" тестах в Барселоне.

Команды:

Mercedes - 2,328.50 км.
Ferrari - 2,044.42 км.
Haas - 1,797.60 км.
Alpine - 1,625.29 км.
Racing Bulls - 1,485.58 км.
Red Bull - 1,411.07 км.
McLaren 1,317.90 км.
Audi - 1,117.68 км.
Cadillac - 763.75 км.
Aston Martin - 302.71 км.

Мотористы:

Mercedes - 5,271.72 км.
Ferrari - 4,605.77 км.
RBPT - 2,896.65 км.
Audi - 1,117.68 км.
Honda - 302.71 км.

Подсчитан ущерб от аварии Исака на второй день "Закрытых" тестах Барселоны, он составил - $512к.

⚡⚡⚡ ALPINE В С Ё? ⚡⚡⚡

The Race пишут, что история Alpine подходит к концу, не только в автоспорте, но и как бренд.

Новый ген. директор Renault Group Франсуа Прово, не проявляет интерес к автоспорту.
Предположительно, вице-президент Alpine Бруно Фамин и зам. директора Alpine Франсуа Шампо уйдут в отставку.
В посланий момент программу Alpine в гонках на выносливость продлили на год. Сама программа гиперкаров может завершиться в 2026.
Ожидается закрытие проекта Dacia Sandrider в ралли-рейдах.
После остановки производства двигателей для F1 завод в Вири-Шатийон переживает трудные времена.
Без заводской программы по разработке двигателей, присутствие Alpine в F1 утратило большую часть своей логики. Долгосрочное направление становится всё более неясным.

По информации Лео Туррини, в Ferrari ожидают, что FIA признает силовые установки Mercedes соответствующими регламенту. Параллельно с этим моторное подразделение Скудерии уже приступило к работе над изменениями силовой установки к сезону 2027 года.

Не успели утихнуть споры о степени сжатия, как Mercedes подозревают в ещё одном спорном решении с ДВС.

Mercedes изготавливает шатуны из так называемой аустенитной стали, отличающейся низким содержанием углерода и высоким содержанием хрома и никеля, что обеспечивает сравнительно высокий коэффициент теплового расширения. В конструкции используются специальные поршни, параметры теплового расширения которых могут быть точно откалиброваны благодаря производству методом 3D-печати.

По мнению экспертов и конкурентов Mercedes, одного лишь этого, относительно очевидного, решения недостаточно для достижения степени сжатия 18:1. По примерным подсчётам это позволяет выйти примерно на 17:1.
Инженеры Mercedes могли соединить камеру сгорания с небольшой дополнительной полостью объёмом около одного кубического сантиметра посредством крайне тонкого канала.
При статической проверки, данный доп. объём заполняется во время движения поршня вверх, в результате чего, измерение фиксирует степень 16:1.
В гоночных условиях, при высоких температурах и оборотах, достигается критический уровень давления, при котором топливно-воздушная смесь уже не способна расширяться в узкий канал. Что приводит к уменьшению эффективного объёма камеры сгорания, в следствии чего и к увеличению степени сжатия.
Запрос в FIA от одного моториста показал, что данный трюк в описанной форме не разрешен.
Есть мнение что Red Bull знает, как работает этот трюк, но еще не имеет готового решения.

Тесты в Бахрейне пройдут без нормальной трансляции. Sky Sports будут транслировать только последний час тестов каждого дня, сами тесты пройдут с 11 по 13 февраля.

Дженсон Баттон присоединяется к Aston Martin в качестве амбассадора. В статусе амбассадора Баттон будет представлять AM на международных мероприятиях, участвовать в партнёрских и коммерческих программах, включая медийные активности.

Присоединиться к Aston Martin Aramco в такой переломный момент в истории команды и всего спорта для меня очень волнительно. Новое партнерство Honda с командой было огромным стимулом, и я с нетерпением жду возможности применить свой многолетний опыт работы с ними в новой роли посла. Сезон 2026 года будет увлекательным, и стать частью такой амбициозной команды — настоящая удача. Не могу дождаться Мельбурна!
Дженсон Баттон

Эдриан Ньюи про использование AI в работе над машиной нового регламента.

Машинное обучение существует давно, а "AI" - во многом модный термин. Большинство повседневных ИИ-инструментов основаны на поиске и распознавании образов.

В Aston Martin используют AI точечно и очень специализированно: для конкретных инженерных задач, распознавания образов, симуляций и разработки гоночной стратегии. Общедоступные интернет-инструменты вроде ChatGPT им не подходят из-за узкой специфики.

Технологии - вычислительная мощность, обработка данных и AI - развиваются стремительно: то, что сегодня новое, через год устаревает. Поэтому команда постоянно пересматривает подходы и работает с партнёрами, чтобы не отставать и извлекать максимум из технологического прогресса.
Эдриан Ньюи

Перестановки в Red Bull, команду покидают четыре старших административных сотрудника.

Эйчар Red Bull Racing & Red Bull Technology - Джоанна Флит.
Директор по партнерским программам - Джулиа Джордж.
Директор по маркетингу - Саймон Смит-Райт.
Старший менеджер по коммуникациям - Элис Хэдсворт.

Перестановки коснулись и "Младших Быков". У Лиама Лоусона новый гоночный инженер - Александр Илиопулос, который заменил Эрнесто Дезидерио. Гоночный инженер Арвида Линдблада - Пьер Хамлен.

Из категории забавного. Cadillac в Барселоне использовали моторхоум APX GP, который использовали во время съёмок фильм "F1". По габаритам он меньше чем моторхоумы остальных команд, но подходил под цели Cadillac.

Про топливо, и возможную стоимость. Предположительно литр будет стоит $170-220 (А по другим подсчётам и вовсе до $300), предварительно только на один сезон за топливо команды потратят от $20 млн. и выше. В прошлом сезоне, в среднем тратили $3-4 млн.

Джулиано Дукесса (журналист итальянского издания AutoRacer) пишет, установлен новый минимальный вес для машин 2026:

В квалификации - 772 кг.
Остальные сессии - 770 кг.

Вместо 770 кг. и 768 кг. соответственно. Связано с изменением веса шин, который увеличился на 2 кг. В официальных спецификациях команды принципиально указывают минимальный вес, информация о реальном весе не разглашается.

Рассматриваем механизм заднего крыла Alpine. Если у других открывается, у Apline оно откитывается.

Джек Дуэн присоединится к Haas в качестве в сезоне-2026.

Я очень рад присоединиться к Haas. Это идеальное место для продолжения моей карьеры в Формуле-1. Хочу поблагодарить команду за предоставленную возможность развиваться и вместе принять большой вызов сезона-2026. С нетерпением жду начала работы с коллективом и совместной подготовки к успешному чемпионату
Джек Дуэн