Как NFS: Underground меняла жизни российских пацанов
В небольшом городе, где от одной окраины до другой можно было дойти за полчаса, машина – не средство передвижения, а роскошь. Впрочем, даже в 2003 году назвать роскошью ВАЗ-2106 1990 года выпуска язык не поворачивается. Скорее, это была не роскошь, а понт. А понты для пацанов, как известно, куда дороже денег.
Бак полный иллюзий
Машина, мчащаяся по однополосной дороге в центре города, может тарахтеть, как швейная машинка. Но какая разница, что стучит под капотом, если из багажника ревут басы Лил Джона «Get low»? Тогда только вышел «Форсаж». Самый первый, где главный герой благодарит автомобильных богов за турбины и закись азота, а Pontiac Fiero еще не таранит космические спутники. И мои, и ваши дворы периода нулевых заполнили «копейки» и «шестерки» с тонированными стеклами, лампочками на омывателях да наклейками «TURBO» – и плевать, что двигатели были карбюраторными. Тот самый «Форсаж» смотрели не только пацанчики с твоего района, но и пацанчики из канадской компании EA Black Box. Разница лишь в том, что пока одни срезали витки с пружин и делали статику, другие, сидя за мониторами, программировали игру и создавали «Need for Speed: Underground». Разработчики очень торопились с изданием игры: во-первых, планировалось выпустить ее одновременно с выходом фильма «Двойной Форсаж»; а во-вторых, кинокомпания Universal уже поручила выпустить игру по мотивам фильма популярной игры японской студии Genki – создателям Tokyo Xtreme Racer. EA Games’ам было необходимо опередить япошек и первыми зайти на рынок с темой стритрейсинга, поэтому они даже не стали заморачиваться с авторскими правами, лицензией и прочими бюрократическими спорами, а просто создали игру с той же стилистикой, атмосферой уличных гонок и автотюнинга.
Да, если вы уже собрались бежать в поисковик и искать игру по фильму «Форсаж», то делать этого не надо. Спойлерну: проект игры сначала заморозили, а после выхода Underground и вовсе закрыли. Игра вышла и практически сразу стала культовой, ведь если «Форсаж» показывал, ЧТО можно сделать с машиной, то NFS: Underground объяснял, КАК это делать.
Вот и получалось, что условный Серега вечером смотрел фильм, ночью прокачивал свою виртуальную Honda Civic, а утром шел в гараж и пытался перенести полученный опыт на дедовскую «шестерку» с проржавевшими порогами.
Как в первом Underground, так и во втором, вся ставка разработчиков была сделана именно на кастомизацию. Да, тюнинг был и в Gran Turismo, но там он был лишь приятной опцией и уж никак не основной механикой. Игра даже больше походила на конструктор, нежели на стандартные гонки. Именно этот игровой опыт стал первым толчком для первых российских тюнеров. Автолюбителям не надо было изобретать свой уникальный стиль – им уже выдали готовый визуал, который работал: заниженный кузов, агрессивные обвесы, неоновая подсветка и спойлер на багажнике. Пользуйтесь на здоровье.
Гонки на неработающем движке
В Underground играли не только пацанчики с твоего района, но и пацанчики из Geleos. Только пока одни под «эрон-дон-дон» подбирали диски на Mazda RX-7, другие… Ты спросишь: «А кто такие эти „другие“?!» Не волнуйся: про компанию Geleos не знаешь не только ты, но и Википедия. Geleos – это компания, состоящая из руководителя в количестве одной штуки; программиста в количестве одной штуки; художников в количестве трех штук; и, наконец, пиар-менеджера в количестве одной штуки. И вот эти шесть человек освоили бюджет в пятьсот тысяч долларов и выдали любителям русского тюнинга легендарную игру «Lada Racing Club». Игра действительно легендарная – прошло уже 20 лет, а с нее все никак не могут смыть помои, как до сих пор накидываемые обычными игроками, так и прессой тех лет.
Но об этом крупном провале мы знаем уже спустя время. Тогда же Geleos обещали игрокам и в точности построенную Москву, и всю линейку АвтоВАЗа, и группу «Каста» в саундтреке, и всякие там технические штуки типа уникального движка и HDR-освещения. Игра даже получила награду «Самая ожидаемая игра 2005».
Но обещать можно было что угодно, а в итоге… То ли создатели движка запросили 60 тысяч долларов до выхода игры, то ли эти 60 тысяч долларов Geleos сами отказались им платить – сейчас уже не понятно. Короче, игру надо выпускать, а движка нет. Пришлось переносить игру на новые рельсы, а там, разумеется, уже ни фотореалистичности, ни физики. Но российские игроки горевали недолго: на NFS Underground 2 энтузиасты создали моды, где по ночным американским улицам рассекают Lada Kalina и ВАЗ-2115.
Но никакие моды не могли изменить главного: тот виртуальный мир был свободным, а в реальном российских стритрейсеров стали сильно давить: то законами гайки закручивали, то сами любители автоэкстрима погибали во время гонок – это сильно отрезвляло. Что касается серии фильмов «Форсаж», то они стали нарочито фантастическими – даже относиться к ним серьезно нельзя. Но именно так проходила середина нулевых годов: в воображении молодых пацанов с района их окружал Underground, стритрейсинг и неоновые огни большого города; в реальности же – в старом гараже стояла не менее старая «шестерка», которая даже заводилась не всегда, и фонари узких улиц с небоскребами в пять этажей по краям. Круто было чувствовать себя частью чего-то великого и большого. И вряд ли разработчики из EA Games догадывались, что их игра станет для условного Сереги жизненным ориентиром, пусть и всего лишь на пару-тройку лет.