С праздником Великой Победы гряземесы!

День Победы, который мы отмечаем 9 мая, является одним из самых значимых праздников нашей страны. Он напоминает нам о том, что даже самые ужасные противники и самые суровые испытания не способны сломить наш дух, когда мы едины. Пусть в этот важный день наше единство укрепится еще больше, а любовь к Родине вдохновит нас на новые достижения и победы! Но главное - помнить героев нашей страны, так устроим в честь этого великого праздника наш гряземесный Парад Победы. Пусть он и не такой масштабный, как парад на Красной Площади, но ведь главное не масштабность, а память, боль и скорбь народа, потерявшего почти 30 миллионов жизней!..

Наш парад открывает внедорожник - ГАЗ-69:

ГАЗ-69 — советский внедорожник, выпускавшийся в период с 1952 по 1973 года. Активно применялся для нужд армии, в сельском хозяйстве, на аэродромах, в качестве транспорта для скорых и пожарных расчётов. оснащался 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 55 л. с. (но с трёхступенчатой коробкой), имел полный привод, жёсткое подключение переднего моста и рессорную подвеску. Развивал скорость до 90 км/ч, обладал грузоподъёмностью до 650 кг.

Следом движется другой автомобиль горьковского забода - ГАЗ-66:

ГАЗ-66 («Шишига») — советский и российский среднетоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости с колёсной формулой 4 × 4, грузоподъёмностью 2 тонны и кабиной над двигателем. Впервые легендарная «Шишига» была показана советской общественности в 1962-м году. На конвейер грузовик встал лишь в 1964 году. На замену «скромному» 3,5-литровому мотору пришел восьмицилиндровый, располагавшийся под откидывающейся кабиной. В 1968-м году он стал массово комплектоваться системой регулировки воздуха в шинах. В 1969-м ГАЗ-66 удостоился национального Знака Качества и после этого начался его интенсивный экспорт практически во все социалистические страны.

На площадь выезжает грузовик повышенной проходимости - УРАЛ-4320:

Урал-4320 — советский и российский крупнотоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости двойного назначения. Производится на Уральском автомобильном заводе в Миассе (Россия). Используется для перевозки грузов и людей, буксировки прицепов и различных видов техники на любых типах дорог, включая условия бездорожья. Грузовик способен пересекать заболоченную местность с бродами в 1,6 м, а также двухметровые канавы и рвы. Помимо этого автомобиль способен заехать на подъём в 60%.

Следом выдвигается КАМАЗ-6560 из семейства "Торнадо":

КамАЗ-6560 «Торнадо» — четырехосный полноприводный грузовик повышенной проходимости. Впервые презентован в 2005 году в Москве. Модель появилась ввиду необходимости армейского шасси для установки комплекса «Панцирь-С1». Автомобиль получил оригинальную конструкцию кузова, не имеющую аналогов. Для повышения устойчивости установлены стабилизаторы поперечного крена, также присутствует блокировка межколёсных дифференциалов.

Нашему вниманию предстаёт один из самых проходимых и мощных грузовиков СССР - КрАЗ-255:

КрАЗ-255 — грузовик повышенной проходимости, производившийся на Кременчугском автомобильном заводе в Советском Союзе с 1967 по 1994 год. Использовался в армии для перевозки ракетных установок, артиллерийских систем и другого военного оборудования, эксплуатировался в строительстве, лесозаготовке и нефтегазовой промышленности, а также работал в условиях Крайнего Севера, пустынь и гористой местности.

На площади седельный тягач высокой проходимости - БАЗ-6402:

БАЗ-6402 — седельный тягач высокой проходимости, который входит в состав унифицированного семейства автомобилей двойного назначения «Вощина-1». Оснащён двигателем ЯМЗ-8424.10, мощностью — 470 л. с..Тягач рассчитан на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха от −50 °C до +50 °С, приспособлен для перевозки транспортными самолётами Ан-22, Ан-124, Ил-76. Автомобиль до сих пор находится на вооружении России.

Следующий автомобитль ГАЗ-59037А является гражданской версией известного БТР-80:

БТР-80 — советский колёсный бронетранспортёр, созданный в начале 1980-х годов как дальнейшее развитие БТР-70. В 1984 году принят на вооружение Советской армии. Основная функция БТР-80 — перевозка пехоты и огневая поддержка на поле боя. Машина способна передвигаться за танками, преодолевать с ходу окопы, траншеи и водные преграды. Вездеход ГАЗ-59037А востребован для нужд геологов, нефтяников, служб МЧС, а также в сфере определённых направлений туризма.

На площадь вьезжает небезизвестный МАЗ-537:

МАЗ-537 — большегрузный четырёхосный седельный тягач высокой проходимости для нужд Советской Армии. Разрабатывался СКБ-1 Минского автомобильного завода. Серийно выпускался Курганским заводом колёсных тягачей им. Д. М. Карбышева с 1963 года, выпуск остановлен в 1989 году. Сегодня МАЗ-537 — редкость. Он словно оживший артефакт холодной войны, живой символ инженерного экстремализма. Таких машин с каждым годом становится всё меньше, и их появление вызывает восхищение не только у военных энтузиастов, но и у тех, кто ценит технологическую мощь, неподвластную времени.

Завершает наш парад легендарный тяжёлый тягач - МАЗ-7310:

МАЗ-543/МАЗ-7310 — советский полноприводный четырёхосный тяжёлый колёсный грузовой автомобиль Минского автомобильного завода. В серийном производстве с 1962 года. Максимальная скорость: 60 км/ч (по шоссе)/25–30 км/ч (по грунтовым дорогам). МАЗ-7310 — 4-осный рамный полноприводный автомобиль с двумя управляемыми передними осями, с дизелем Д12. Кабины разделены, изготовлены из стеклопластика. на базе МАЗ-7310 построены такие образцы военной техники, как РСЗО «Смерч», машина обеспечения боевого дежурства стратегического ракетного комплекса «Тополь», зенитно ракетный комплекс С-300.

Вот и закончился наш небольной парад, посвящённый 9 Мая. Очень хотелось бы, чтобы эти машины использовались только в мирных целях, а их военные модификации были лишь оружием сдерживания и красиво стояли в музеях и выставках. Помните историю нашей Великой державы, а главное помните защитников Бреста, панфиловцев под Москвой, героев Сталинграда, освободителей Европы, воцаривших Знамя Победы над рейхстагом.